-
_400x300_595478234.webp)
Cách tra Datasheet linh kiện điện tử chính xác – Dễ hiểu cho người mới
11/01/2026 09:23Datasheet là “tài liệu gốc” của mỗi linh kiện điện tử, nhưng không phải ai cũng biết cách tra và đọc đúng. Bài viết này Trung tâm đào tạo EAC sẽ hướng dẫn bạn cách tra datasheet linh kiện điện tử nhanh, chính xác, giúp hiểu rõ thông số, ứng dụng đúng trong sửa chữa và lắp ráp mạch.
-
CÁCH SỬ DỤNG ĐỒNG HỒ VẠN NĂNG Ô TÔ – HƯỚNG DẪN ĐO ĐIỆN CƠ BẢN
11/01/2026 08:25Đồng hồ vạn năng là một thiết bị hữu ích dùng trong sửa chữa ô tô, hỗ trợ người dùng chẩn đoán các vấn đề điện phổ biến trên xe. Đây là công cụ có thể sử dụng tại nhà, người dùng nên tham khảo cách sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra lỗi chính xác. Hiện nay, các loại đồng hồ vạn năng trên ô tô rất đa dạng với nhiều tính năng, thông tin hiển thị khác nhau. Người dùng cần lựa chọn thiết bị phù hợp để chẩn đoán lỗi hệ thống điện nhanh chóng, chính xác.
-
Downpipe là gì trong ô tô? Công dụng, cấu tạo & lưu ý khi lắp
03/01/2026 21:45Downpipe là một bộ phận thuộc hệ thống xả của ô tô, thường được lắp ngay sau turbo (đối với xe động cơ tăng áp). Nhiệm vụ chính của downpipe là dẫn khí thải từ turbo ra các bộ phận tiếp theo của hệ thống xả, đồng thời giúp giảm áp suất khí thải, từ đó cải thiện hiệu suất động cơ. Ở các dòng xe nguyên bản (zin), downpipe thường được thiết kế để ưu tiên độ bền, độ êm và tiêu chuẩn khí thải. Trong khi đó, downpipe độ lại tập trung vào khả năng tối ưu luồng khí xả và tăng công suất.
-
Phần mềm chẩn đoán lỗi điện tử ô tô: Công dụng, các loại & cách sử dụng
03/01/2026 14:34Phần mềm chẩn đoán lỗi điện tử ô tô
-
Quan hệ giữa hệ thống làm mát TMS và HVAC trên ô tô điện
30/12/2025 08:29Trong xe điện (EV), hệ thống làm mát TMS (Thermal Management System) và HVAC ( Heating, Ventilation, and Air Conditioning) không hoạt động độc lập mà được tích hợp chặt chẽ để tạo thành một hệ thống quản lý nhiệt toàn diện (Integrated Thermal Management System - ITMS). Quan hệ này nhằm tái sử dụng nhiệt thải, giảm tiêu thụ năng lượng và duy trì nhiệt độ lý tưởng cho cả linh kiện điện (pin, motor, inverter) lẫn cabin hành khách. Theo nghiên cứu từ IDTechEx (2025-2035), tích hợp TMS với HVAC có thể tăng phạm vi di chuyển EV lên 10-30% bằng cách giảm tải cho pin, đặc biệt ở khí hậu cực đoan. HVAC truyền thống trong xe xăng sử dụng nhiệt từ động cơ đốt trong để sưởi ấm, nhưng trong EV, nó phải dựa vào điện pin, dẫn đến nhu cầu tích hợp với TMS để tránh lãng phí năng lượng. Vào năm 2025, hầu hết EV cao cấp như Tesla hay BMW đều áp dụng ITMS, nơi HVAC đóng vai trò làm mát/sưởi ấm linh kiện và ngược lại.
-
Hệ thống làm mát pin (Battery Thermal Management System - BTMS)
26/12/2025 09:34Hệ thống làm mát pin (Battery Thermal Management System - BTMS) là yếu tố cốt lõi trong xe điện (EV), đảm bảo pin lithium-ion hoạt động trong khoảng nhiệt độ lý tưởng 15-45°C để tối ưu hóa hiệu suất, tuổi thọ và an toàn. Pin EV sinh nhiệt lớn từ phản ứng hóa học, điện trở nội và dòng điện cao trong quá trình sạc/xả. Nếu không kiểm soát, nhiệt độ cao có thể dẫn đến suy giảm dung lượng (degradation), giảm phạm vi di chuyển, hoặc thậm chí cháy nổ (thermal runaway). Theo nghiên cứu từ ScienceDirect (2024), nhiệt độ vượt 50°C có thể làm giảm tuổi thọ pin xuống 50% sau 1000 chu kỳ sạc. Hệ thống này không chỉ làm mát mà còn sưởi ấm pin ở môi trường lạnh, nơi nhiệt độ dưới 0°C làm giảm hiệu suất sạc lên đến 30%. Trong bối cảnh năm 2025, với sự phát triển của pin trạng thái rắn và sạc siêu nhanh (ultra-fast charging), BTMS ngày càng phức tạp, tích hợp AI để dự đoán và điều chỉnh nhiệt độ thời gian thực.
-
Giới thiệu về công nghệ van biến thiên trong động cơ ô tô
22/12/2025 16:57Công nghệ van biến thiên (Variable Valve Timing - VVT) là một trong những phát minh quan trọng nhất trong ngành công nghiệp ô tô, giúp tối ưu hóa hiệu suất động cơ đốt trong bằng cách điều chỉnh thời điểm mở/đóng và độ nâng của van nạp/xả. Trong động cơ truyền thống, thời điểm và hành trình van được cố định bởi biên dạng cam trên trục cam, dẫn đến sự thỏa hiệp giữa hiệu suất ở vòng tua thấp (tiết kiệm nhiên liệu, êm ái) và vòng tua cao (công suất mạnh mẽ). Công nghệ van biến thiên khắc phục hạn chế này bằng cách sử dụng các cơ chế thủy lực, điện tử để thay đổi linh hoạt các thông số van theo điều kiện vận hành như tốc độ động cơ, tải trọng, nhiệt độ và vị trí bướm ga.
-
Bộ sạc trên ô tô điện (on-board charger - OBC)
17/12/2025 08:45Bộ sạc On-Board Charger là một thành phần cốt lõi trong hệ thống điện của xe điện (EV) và xe lai điện (PHEV). Nó chịu trách nhiệm chuyển đổi dòng điện xoay chiều (AC) từ lưới điện dân dụng sang dòng điện một chiều (DC) để nạp năng lượng cho pin cao áp. Bộ sạc này được tích hợp trực tiếp trên xe. Nó cho phép sạc tiện lợi tại nhà, văn phòng hoặc trạm sạc công cộng mà không cần thiết bị ngoại vi phức tạp. Công suất điển hình của OBC nằm trong khoảng từ 7 kW đến 22 kW, có thể lên đến 30 kW trong các thiết kế mới. OBC hoạt động ở mức điện áp đầu ra khoảng 400-800 V, phù hợp với pin lithium-ion (Li-ion) hoặc lithium-iron-phosphate (LFP) hiện đại.
-
XE SỬ DỤNG PIN NHIÊN LIỆU FCEV
04/12/2025 16:39Xe điện sử dụng pin nhiên liệu hydro (Fuel Cell Electric Vehicles - FCEV) đang nổi lên như một giải pháp then chốt trong lĩnh vực vận tải, góp phần quan trọng vào việc giảm phát thải khí nhà kính và thúc đẩy chuyển đổi năng lượng bền vững toàn cầu. Theo báo cáo “Fuel Cell Electric Vehicles 2025-2045: Markets, Technologies, Forecasts” của IDTechEx, thị trường FCEV dự kiến đạt giá trị lớn trong hai thập kỷ tới, với nhu cầu pin nhiên liệu tăng lên quy mô gigawatt (GW). FCEV hoạt động bằng cách chuyển hóa hydro (H₂) và oxy (O₂) thành năng lượng điện qua phản ứng điện hóa trong pin nhiên liệu, chỉ thải ra nước (H₂O) và nhiệt, không phát thải CO₂ trực tiếp.
-
Tổng quan về Điện tử công suất trong ô tô hybrid và xe điện
25/11/2025 09:02Mạch điện tử công suất (PE) đóng vai trò trung tâm trong hệ thống truyền động của xe hybrid (HEV/PHEV) và xe điện thuần túy (BEV). Chúng chịu trách nhiệm chuyển đổi và kiểm soát dòng năng lượng một cách hiệu quả từ pin cao áp (300-1000 V) đến động cơ điện xoay chiều (AC), sạc pin từ lưới điện, cung cấp điện áp thấp cho các phụ tải phụ trợ (12 V/48 V), và thu hồi năng lượng từ phanh tái sinh (Regenerative Braking), với hiệu suất thu hồi từ 20-40% năng lượng động học.
