Cảm biến áp suất dầu diesel là gì?

     Cảm biến áp suất dầu diesel là một thiết bị điện tử quan trọng trong hệ thống phun dầu điện tử Common Rail (CRDi). Nhiệm vụ chính của nó là đo lường giá trị áp suất thực tế của nhiên liệu bên trong đường ống dẫn chung (ống Rail) và gửi tín hiệu điện áp về hộp điều khiển động cơ (ECU).

1. Vai trò của cảm biến áp suất dầu diesel trên động cơ

Trong hệ thống Common Rail, áp suất dầu có thể lên rất cao (từ 200 đến hơn 2000 bar). Vai trò của cảm biến này bao gồm:

• Tối ưu hóa quá trình cháy: Giúp ECU điều chỉnh thời gian và lượng phun dầu chính xác, đảm bảo động cơ hoạt động êm ái.
• Tiết kiệm nhiên liệu: Duy trì áp suất phun lý tưởng giúp giảm tiêu hao nhiên liệu.
• Kiểm soát khí thải: Giảm lượng khói đen và các chất gây ô nhiễm môi trường.
• Bảo vệ động cơ: Nếu áp suất quá cao hoặc quá thấp vượt mức an toàn, ECU sẽ kích hoạt chế độ bảo vệ để tránh hư hỏng cơ khí.

2. Vị trí lắp đặt cảm biến áp suất dầu diesel

Cảm biến này thường được lắp trực tiếp ở đầu ống Rail (ống phân phối nhiên liệu chung cho các kim phun). Bạn có thể dễ dàng nhận diện nó là một bộ phận có chân ren xoáy vào ống thép và có giắc cắm điện 3 chân ở phía đuôi.

Hình 1: Vị trí cảm biến áp suất dầu

3. Cấu tạo của cảm biến áp suất dầu diesel

Cấu tạo cơ bản của cảm biến gồm các thành phần:

• Thân cảm biến: Làm bằng kim loại chịu áp suất cao.
• Màng biến dạng: Một màng thép mỏng gắn các phần tử nhạy cảm áp suất (thường là điện trở piezo).
• Mạch xử lý tín hiệu: Chuyển đổi sự biến dạng của màng thành tín hiệu điện (Voltage).
• Giắc cắm điện: Thường có 3 chân (Nguồn 5V, Mass, và Tín hiệu Signal).

1. Nguyên lý hoạt động của cảm biến áp suất dầu diesel

Cảm biến hoạt động dựa trên hiệu ứng điện trở áp chế:

Hình 2: Nguyên lý hoạt động

• Khi áp suất dầu trong ống Rail thay đổi, nó tác động lên màng thép làm màng này hơi biến dạng.
• Sự biến dạng làm thay đổi giá trị điện trở của các phần tử trên màng.
• Mạch điện tử bên trong sẽ chuyển đổi sự thay đổi điện trở này thành tín hiệu điện áp (thường từ 0.5V đến 4.5V) gửi về ECU.
• Áp suất càng cao, điện áp gửi về ECU càng lớn.

4. Dấu hiệu hư hỏng cảm biến áp suất dầu diesel

Khi cảm biến gặp trục trặc, xe thường có các biểu hiện sau:

• Đèn Check Engine sáng: ECU ghi nhận lỗi liên quan đến áp suất nhiên liệu (ví dụ mã lỗi P0193).
• Khó nổ máy hoặc không nổ được máy: ECU không xác định được áp suất dầu để điều khiển kim phun.
• Động cơ bị rung giật, bỏ máy: Do lượng dầu phun không đều.
• Xe yếu, mất công suất: Động cơ rơi vào chế độ "Limp mode" (chạy cưỡng bức).
• Khói đen nhiều: Do áp suất dầu không chuẩn dẫn đến việc đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn.

1. Nguyên nhân gây lỗi cảm biến áp suất dầu diesel

• Nhiên liệu bẩn: Cặn bẩn trong dầu diesel làm tắc nghẽn hoặc mài mòn bề mặt tiếp xúc của cảm biến.
• Lỗi hệ thống điện: Đứt dây, hở mạch hoặc giắc cắm bị oxy hóa dẫn đến truyền tín hiệu sai.
• Lão hóa linh kiện: Sau thời gian dài sử dụng trong môi trường nhiệt độ và áp suất cao, màng biến dạng bị mỏi hoặc mạch điện tử bị hỏng.
• Nước trong dầu: Gây rỉ sét và làm hỏng các chi tiết tinh vi bên trong.

5. Cách kiểm tra cảm biến áp suất dầu diesel

Để kiểm tra chính xác, kỹ thuật viên thường thực hiện:

Hình 3: Sơ đồ mạch của cảm biến áp suất dầu

• Dùng máy chẩn đoán (OBD2): Đọc dữ liệu trực tiếp (Live Data) để xem thông số áp suất dầu có nhảy đều khi đạp ga hay không.
• Đo điện áp chân tín hiệu: Dùng đồng hồ VOM đo chân Signal. Ở chế độ không tải, điện áp thường khoảng 1.0V - 1.5V và tăng dần khi tăng ga.
• Kiểm tra nguồn cấp: Đảm bảo chân nguồn có đủ 5V từ ECU cấp xuống.

Lưu ý khi thay thế và bảo dưỡng cảm biến áp suất dầu diesel

• Vệ sinh hệ thống nhiên liệu: Luôn thay lọc dầu diesel định kỳ để bảo vệ cảm biến.
• Không tháo khi máy đang nóng/nổ: Áp suất trong ống Rail cực lớn, việc tháo đột ngột có thể gây nguy hiểm nghiêm trọng.
• Lực siết vừa đủ: Khi thay mới, cần siết đúng lực quy định của nhà sản xuất để tránh rò rỉ hoặc làm hỏng ren ống Rail.
• Sử dụng hàng chính hãng: Tuyệt đối không dùng cảm biến kém chất lượng vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành và độ bền của kim phun.

VỀ TRUNG TÂM ĐÀO TẠO EAC

Nếu bạn đang tìm kiếm một địa chỉ uy tín để học nghề hoặc nâng cao tay nghề về kỹ thuật sửa chữa ô tô, Trung tâm dạy nghề EAC là sự lựa chọn hàng đầu. Chúng tôi cung cấp các khóa học thực tế chuyên sâu về hệ thống điện, máy gầm và các hệ thống hiện đại trên xe du lịch, xe hybrid.

Link truy cập : https://daotaooto.edu.vn

• Ưu thế đào tạo khép kín của Trung tâm Đào tạo sửa chữa ô tô EAC
• Hoạt động của khóa học điện ô tô toàn diện EAC
• Dạy nghề điện ô tô tại TT EAC - Ưu điểm của hệ thống điện khi có rơ le Bài 2
• Trung tâm đào tạo EAC - Nơi đào tạo học nghề ô tô, xe máy chất lượng cao
• Trao Học Bổng Ô Tô Điện & Hybrid: Hợp Tác EAC và Đại học Giao thông Vận tải